Bäst i test 9 dubbade vinterdäck i alla prisklasser (även för SUV) 2026

Nokian Hakkapeliitta 10 är det dubbdäck som konsekvent hamnar i toppen av testerna. Det finska däcket vann Vi Bilägares test med 85 poäng och Aftonbladets test med betyget 8,2 av 10. Hos Teknikens Värld slutade det på en stark andraplats med 119 poäng - bara en poäng bakom Goodyear.

Det som gör Hakkapeliitta 10 speciellt är Double Stud-teknologin. Dubbarna är strategiskt placerade för att ge maximalt grepp både vid acceleration och kurvtagning. V-formade slitbanemönstret med många lameller ger bra fäste i snö och slask, och gummi-blandningen är utvecklad för att behålla sin elasticitet i extremt kalla temperaturer.

Hakka 10 är inte det tystaste däcket på marknaden, men Nokian har jobbat med mjuka gummikuddar runt dubbarna som dämpar vägbullret. Rullmotståndet är lågt för att vara ett dubbdäck, vilket hjälper bränsleekonomin. Den största svagheten är greppet på våt asfalt - där tappar den poäng jämfört med Continental och Goodyear.

Vad säger andra? Vi Bilägare kallar det "bäst på is och snö med utmärkt kurvgrepp". Aftonbladet beskriver det som "lättkört, förutsägbart och med det bästa greppet". Teknikens Värld lyfter bromsprestanda på is men noterar svagare barmarksprestanda.

Goodyear UltraGrip Arctic 2 vann Teknikens Världs stora dubbdäcktest 2025 med totalt 120 poäng. I Vi Bilägares test landade det på en stark andraplats med 84 poäng. Det som gör detta däck speciellt är att det presterar jämnt bra på alla underlag - is, snö, våt asfalt och torr väg.

Dubbarna i Arctic 2 är 10% mindre och 21% lättare än föregående generation, vilket minskar vägslitaget utan att kompromissa med isgreppet. Bromsprestandan på is och snö beskrivs som "klockren" av Teknikens Värld. Samtidigt har Goodyear jobbat med att minska både inre och yttre buller med ungefär 9% jämfört med föregångaren.

En av de största fördelarna med Arctic 2 är just allround-prestandan. Du får bra grepp oavsett om du kör på is, snö eller barmark. Det gör det till ett utmärkt val om du bor i en del av landet där vinterväglaget varierar mycket. Svagheten är att styrkänslan kan upplevas som lite diffus vid gränsen, och rullmotståndet är något högre än konkurrenterna.

Vad säger andra? Teknikens Värld utsåg det till testvinnare tack vare "klockren bromsprestanda på is och snö". Vi Bilägare berömmer den jämna prestandan på alla underlag. Aftonbladet ger högt betyg för säkerheten.

Continental IceContact 3 är ett utmärkt val om du kör mycket på asfalt men ändå vill ha bra vintergrepp. Däcket tog tre tredjeplatsmedaljer i de stora svenska dubbdäckstesterna 2025 och landade på 82 poäng hos Vi Bilägare. Det som sticker ut är den starka prestandan på barmark - både våt och torr asfalt.

Hemligheten bakom IceContact 3 ligger i TwinStud-teknologin som använder två olika typer av dubbar placerade i olika delar av slitbanan. Det ger 10% bättre isgrepp och 9% bättre torrvägsprestanda jämfört med den prisbelönta föregångaren IceContact 2. Däcket har ett stabilt och förutsägbart beteende som gör det lättkört även i svåra förhållanden.

Rullmotståndet är bland de lägsta i testfältet, vilket ger bättre bränsleekonomi. Nackdelen jämfört med Nokian och Goodyear är att isgreppet inte riktigt når samma nivå, särskilt vid kurvtagning. Om du bor i södra eller mellersta Sverige där barmark blandas med tillfällig is och snö är IceContact 3 ett riktigt bra val.

Vad säger andra? Aftonbladet kallar det "det mest stabila dubbdäcket på asfalt". Teknikens Värld berömmer barmarksprestandan. Vi Bilägare lyfter det förutsägbara beteendet och låga rullmotståndet.

Michelin X-Ice North 4 är ett av marknadens mest avancerade dubbdäck med över 250 dubbar per däck - fler än de flesta konkurrenterna. I Vi Bilägares test fick det 79 poäng och en fjärdeplats, medan det i Aftonbladets test hamnade på andraplats. Det som verkligen sticker ut är den korta bromssträckan på is.

De 250 dubbarna är fördelade i ett mönster som ger maximalt grepp vid bromsning och kurvtagning. Gummiblandningen är utvecklad för att vara elastisk i extremt kalla temperaturer och rullmotståndet har sänkts med 19% jämfört med föregående generation. Däcket är dessutom tystare än många andra dubbdäck tack vare en smart placering av dubbarna.

X-Ice North 4 har funnits på marknaden i några år men fortsätter att prestera starkt i testerna. Det är ett pålitligt val som ger dig trygghet på vintervägar. Svagheterna ligger framför allt i våtgreppet, där det tappar mot Continental och Goodyear.

Vad säger andra? Aftonbladet berömmer det som "lättkört och stabilt på hal is". Vi Bilägare lyfter den korta bromssträckan och att det är tystgående. Teknikens Värld noterar att det greppar bäst av alla på is.

Nokian Hakkapeliitta 01 är säsongens stora nyhet och det första dubbdäcket där dubbarna rör sig med temperaturen. Nokian kallar tekniken Double Action Stud. När det är kallt och halt står dubbarna ute och greppar isen, och när vägen blir varmare och torrare drar de sig tillbaka in i gummit. Du kör alltså med dubb när du behöver det och nästan utan när du inte gör det.

Poängen är inte bara komforten. Dubbdäck river upp asfalt och de partiklarna är en stor del av luftföroreningarna i svenska städer på vårvintern. Nokian uppger att Hakkapeliitta 01 sliter 30 procent mindre på vägbanan än Hakkapeliitta 10. Det är tillverkarens egen siffra och inte något vi har kunnat mäta själva, men riktningen stämmer med hur hela branschen tvingas tänka nu när kraven på dubbdäck skärps.

Var ärlig mot dig själv om vad du köper. Det här däcket har inte varit med i Vi Bilägares, Teknikens Världs eller Aftonbladets tester ännu, eftersom det släpptes till hösten 2026 och testerna publiceras först senare under säsongen. Vi sätter betyget på tekniken och på att Hakkapeliitta-serien har vunnit test efter test, inte på ett mätt resultat. Vill du ha ett däck med kvitto på prestandan i handen köper du Hakkapeliitta 10 i stället.

Continental IceContact 8 är säsongens andra stora nyhet och tar över efter IceContact 3. Mönstret bygger på friktionsdäcket VikingContact 8, som vann nio nordiska vinterdäckstester 2025, så Continental har i praktiken satt dubb i sitt bästa vintermönster. Det säger inget säkert om hur däcket presterar på is, men det säger en hel del om utgångsläget.

Det mest konkreta med IceContact 8 är att det redan klarar Traficoms skärpta slitagekrav, den så kallade A+-klassningen, som blir obligatorisk för alla nytillverkade dubbdäck från den 1 januari 2027. Köper du det här däcket i höst köper du alltså en konstruktion som regelverket inte hinner ikapp om ett år.

Samma ärliga brasklapp gäller som för Hakkapeliitta 01: däcket har inte varit med i Vi Bilägares, Teknikens Världs eller Aftonbladets tester ännu, de publiceras senare under hösten. Betyget sätter vi på tekniken och på arvet från VikingContact 8, inte på ett mätt resultat. Vill du ha ett däck med testresultat i ryggen är IceContact 3 kvar i listan, det säljs fortfarande i full bredd.

Vad säger andra? Inget svenskt test har publicerats ännu. Continental uppger själva förbättrat isgrepp och längre livslängd än IceContact 3, vilket är tillverkarens egna uppgifter.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429 är budgetvalet för dig som vill ha ett hyfsat dubbdäck utan att betala premium-pris. Med ett pris runt 1 100 kronor per däck sparar du en rejäl slant jämfört med toppmodellerna, och du får ändå ett funktionellt vinterdäck.

W429 har en V-formad slitbana som leder bort vatten och slask effektivt. Dubbarna ger godkänt grepp på is, men det är på snö som däcket presterar bäst i förhållande till priset. Gummiblandningen är utvecklad för nordiska förhållanden och behåller sin elasticitet i kyla.

Det man ger avkall på jämfört med premiumdäcken är framför allt bromssträcka på is, lateral stabilitet vid kurvtagning och komfort. Skillnaden mot de dyrare alternativen märks tydligt i testerna - i Vi Bilägares test hamnade Hankooks nära konkurrent Nexen WinGuard WinSpike 3 på bara 58 poäng. Men för den som kör mest i stadstrafik och inte behöver absolut topprestanda är det ett prisvärt alternativ.

Vad säger andra? Hankook W429 ses som ett av de bättre budgetalternativen bland dubbdäck. Användare uppskattar prisbilden och det godkända vintergreppet. Det är dock ett steg ned i prestanda jämfört med premiumklassen.

Nordman North 9 är Nokians budgetmärke och delar mycket teknik med storebror Hakkapeliitta 10 - men till ett betydligt lägre pris. Det gör det till ett av de mest prisvärda dubbdäcken på marknaden. Nordman tillverkas av Nokian Tyres och bygger på deras erfarenhet av nordiska vinterförhållanden.

North 9 är utrustat med NorthTech 9-teknologi där dubbarna är designade för att hålla länge och ge bra grepp under hela däckets livslängd. Slitbanan är optimerad för is och snö, och gummiblandningen är anpassad för kalla temperaturer. Det är ett balanserat och pålitligt däck som inte överraskar negativt.

Jämfört med Hakkapeliitta 10 tappar du en del i absolut prestanda - bromssträckan på is är längre och kurvgreppet inte lika vasst. Men skillnaden mot de billigaste budgetdäcken är stor. Nordman North 9 träffar mitt i prick för dig som vill ha vettig prestanda utan att betala toppenpris. Speciellt om du kör i norra eller mellersta Sverige där vinterväglaget är mer konsekvent.

Vad säger andra? Nordman ses generellt som ett pålitligt budgetalternativ med Nokian-kvalitet. Användare lyfter förhållandet mellan pris och prestanda som den stora styrkan. En del noterar att dubbretentionen är bra över tid.

Kör du SUV är det inte bara däckets storlek som skiljer. En tyngre bil med högre tyngdpunkt ställer andra krav på stommen, och Nokian bygger därför Hakkapeliitta 10 SUV som ett eget däck i stället för att bara göra personbilsdäcket större. Du får samma dubbmönster och samma gummiblandning som i testvinnaren, men med en stomme som tål lasten.

Vi Bilägare testade 2025 dubbdäck i SUV-storlek 235/60 R18 på en Volvo XC60 med fyrhjulsdrift, och Hakkapeliitta-familjen visade där samma styrka som i personbilsklassen: kortast bromssträcka på is och ett förutsägbart beteende när greppet släpper. Det är precis de egenskaperna som betyder mest när du har två ton bil under dig på ett isigt väglag.

Nackdelarna följer också med från personbilsversionen. Greppet på våt asfalt är medelmåttigt jämfört med Continental, och priset är högt. Kör du mest på plogad och saltad väg i södra Sverige finns det billigare däck som duger. Bor du norr om Dalälven och har en tung bil är det här valet enkelt.