Bäst i test vinterdäck 2026 - 8 däck för svensk vinter, både dubb och dubbfritt

Vill du ha det bästa greppet på is finns det inget snack. Hakkapeliitta 10 vann Vi Bilägares test med 85 poäng och Aftonbladets med betyget 8,2, och hos Teknikens Värld slutade det tvåa med en poängs marginal. Det är däcket som klarar den värsta januarimorgonen bäst.

Priset är därefter, och på våt barmark finns det bättre däck. Kör du mest på saltad väg i södra Sverige betalar du för egenskaper du sällan använder. Se hela jämförelsen i vårt test av dubbdäck.

Vad säger andra? Vi Bilägare kallar det bäst på is och snö med utmärkt kurvgrepp, och Aftonbladet gav det 8,2 av 10. Poängen är mätta i SUV-dimension 235/60 R18.

Continental VikingContact 8 är det dubbfria däck som vunnit allt det senaste året, hos Teknikens Värld, Vi Bilägare och Aftonbladet Plus. Det är starkt på is och snö för att vara odubbat och klart bäst i klassen när vägen är blöt.

Bor du i en stad där dubbdäck är förbjudet på flera gator, eller kör du mycket motorväg, är det här däcket att välja. På ren is är bromssträckan fortfarande längre än med dubb. Läs hela genomgången i vårt test av friktionsdäck.

Vad säger andra? Teknikens Värld gav det 127 av 160 poäng och förstaplatsen, och Vi Bilägare lyfter stabiliteten och det låga rullmotståndet.

Säsongens verkliga nyhet. Hakkapeliitta 01 är det första dubbdäcket där dubbarna rör sig med temperaturen: ute när det är kallt och halt, indragna när vägen är varm och torr. Nokian kallar det Double Action Stud och uppger att däcket sliter 30 procent mindre på asfalten än Hakkapeliitta 10.

Var medveten om vad du köper. Däcket kom till hösten 2026 och har inte hunnit med i de svenska testerna, så betyget bygger på tekniken och på seriens meritlista, inte på ett uppmätt resultat.

Vad säger andra? Inget svenskt test har publicerats ännu. Nokian uppger själva upp till 30 procent lägre vägslitage än Hakkapeliitta 10, vilket är tillverkarens egen siffra.

Goodyear UltraGrip Arctic 2 vann Teknikens Världs dubbdäckstest med 120 poäng och kom tvåa hos Vi Bilägare. Styrkan är bredden: det finns inget underlag där däcket är dåligt.

Det är valet om din vinter växlar mellan is, snö och blöt asfalt i samma vecka, vilket den gör för de flesta som bor i Mellansverige. Vid gränsen blir styrkänslan lite otydlig jämfört med Nokian.

Vad säger andra? Teknikens Värld utsåg det till testvinnare med 120 poäng och berömmer bromsprestandan på is och snö. Vi Bilägare gav det andraplatsen.

Om du vill köra utan dubb men bor där isen faktiskt lägger sig är Hakkapeliitta R5 det dubbfria däck som kommer närmast dubbdäcken på is. Gummiblandningen är gjord för att hålla sig mjuk långt ner i minusgraderna.

Det du får betala med är sämre väta och lite högre rullmotstånd än VikingContact 8. Det är en avvägning mellan is och regn, och den avvägningen avgörs av var du bor.

Vad säger andra? Teknikens Värld konstaterar att isgreppet ligger mycket nära testvinnarens. Vi Bilägare placerar det i toppskiktet bland de dubbfria däcken.

Kör du mest på plogad och saltad väg men vill ha dubb kvar under bilen är IceContact 3 det logiska valet. Det tog tre tredjeplatser i de stora svenska testerna och är starkast i fältet när vägen är barmark.

En sak att veta: Continental har lanserat IceContact 8 som efterträdare, och den finns redan att köpa. Den har däremot inte varit med i något test ännu, så det testade valet är fortfarande trean.

Vad säger andra? Vi Bilägare gav det 82 poäng och lyfter det förutsägbara beteendet och låga rullmotståndet. Det tog tredjeplatser i flera av de stora svenska testerna.

Nordman är Nokians budgetmärke och North RS3 är däcket att välja när plånboken sätter gränsen men du ändå vill ha ett riktigt vinterdäck. Du får en stor del av vintergreppet till klart lägre pris.

Skillnaden mot ett premiumdäck märks tydligast på ren is och när däcket börjar bli slitet. Till en andrabil eller en bil som mest står parkerad på vintern är det ändå ett vettigt köp.

Vad säger andra? Nordman ses genomgående som ett pålitligt budgetalternativ med Nokian-teknik. Användare lyfter förhållandet mellan pris och prestanda.

En SUV väger mer och har högre tyngdpunkt, och det ställer krav på däcksidan som ett personbilsdäck inte är byggt för. Nokian bygger därför Hakkapeliitta 10 SUV som ett eget däck med kraftigare stomme.

Vi Bilägare testade SUV-dubbdäck i dimension 235/60 R18 på en Volvo XC60 med fyrhjulsdrift, och Hakkapeliitta-familjen visade samma styrka som i personbilsklassen: kortast bromssträcka på is och ett förutsägbart beteende när greppet släpper.

Vad säger andra? Vi Bilägare testade dubbdäck i SUV-dimension 235/60 R18 på en Volvo XC60 med fyrhjulsdrift, och Hakkapeliitta-familjen tog hem testet.